Notre avis :
Les violents incendies survenus dans plusieurs tunnels d’Europe ont démontré la nécessité d’un choix approprié des matériaux utilisés dans la construction des gros ouvrages. La conception des compositions de béton a évolué pour répondre à la sévérité des incendies. La présente étude, réalisée au sein du Laboratoire Matériaux et Sciences des Constructions de l’Université de Cergy-Pontoise, portera sur la comparaison du comportement à haute température d’un revêtement hydrocarboné et celui d’un béton hydraulique, le but étant de définir les paramètres de choix du matériau pour la construction de chaussées plus résistantes.
Résumé :
Si des compositions de béton contenant des fibres monofilamentaires de polypropylène sont utilisées afin d’assurer l’intégrité de la structure des tunnels en cas d’incendie, jusqu’à présent, peu d’attention a été portée aux matériaux utilisés pour la construction des chaussées, souvent réalisées en revêtements traditionnels hydrocarbonés, inflammables à partir de 428°C. D’où l’intérêt pour le béton hydraulique, ininflammable, ne dégageant pas de fumée et ne changeant pas de forme…
Albert NOUMOWE est Maître de Conférences à l’Université de Cergy Pontoise. De formation d’ingénieur, il a effectué une thèse de Doctorat sur les Bétons à Hautes Performances (Thèse de Doctorat de l’INSA de Lyon en 1995). Actuellement, il effectue ses travaux de recherche au sein du Laboratoire de Modélisation, Matériaux et Structures, U.M.R. CNRS N° 7143 de l’Université
de Cergy Pontoise.
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